保住货机的高光时刻航空货运远超历史同
来源：经济观察网
原标题：保住货机的“高光时刻”
经济观察报记者宋笛北京报道进入4月，顺丰航空一周的航班量已经超过年“双十一”业务高峰期的运行规模，单日航班量可达个。
哈恩、金奈、东京、曼谷、列日、萨格勒布，从2月提前复航了3条国际航线开始，3月、4月，顺丰航空又接连开通了多条国际航线用以运输产业物资和防疫物资。顺丰拥有目前国内最庞大的全货机机队，截至年12月31日，为顺丰服务的全货机为71架，其中包含58架自有全货机与13架外包全货机。
在日常状态，全球的航空货运主要依靠客机腹舱和全货机两种方式，前者承担了全球超过50%的货运量，但在疫情期间，客机腹舱由于各国客机航班的缩减而受到极大影响，全货机和“客改货”承担起了特殊时期的空运主力，特别是全货机，在疫情期间货运量出现了增长。
按照国家民航局在4月15日发布会中披露的数据显示3月份，在多项指标下降的同时，全货机货运量逆势增长，共完成25.3万吨，较去年同期增长28.4%。
在相当长时间内，中国全货机的增长速度要远低于市场的预期。国家发展改革委基础设施发展司一级巡视员任虹曾经在3月29日的国务院联防联控机制会议中介绍，从数量上看，中国目前只有全货机架，但美国有全货机超过了架，在“十三五”前几年总共才增加了49架货机，这49架占“十三五”规划预计的40%。
原因是多方面的，诸如货源、基础设施等，其中一个是客机腹舱运输由于有客运部分分摊成本，仅从干线部分考虑，其成本要低于全货机。
“但在全货机形成一个全球物流网络后，其优势就会展现”，中国民航大学航空运输经济研究所所长李晓津对经济观察报表示。这个网络并非所有国家都有能力承担，其对投资、经济结构均有相当的要求，李晓津做过统计，拥有全球航空货运网的国家不超过10个。
菜鸟网络方面对经济观察报表示，疫情给的一个启示是，全货机面对疫情这样的突发事件，载货能力更为稳定。但客机是常态下频次最高的航空运输工具，对腹舱的依赖在一段时间内也不会减少。
目前的高光时刻还能够维持多久？李晓津判断，航空货运的增长是特殊时期的现象，疫情过去后可能还是会回归常态，但会比之前有所改善。
航空货运大通道
从2月复工以来，顺丰航空进入了旺季。顺丰航空方面对经济观察报表示，其4月以来，一周航班量已突破年“双十一”业务高峰期的运行规模，单日航班量可达个，远超历史同期水平。
一个显著的迹象是顺丰航空正在快速增加其国际航线，按照顺丰方面提供的数据从3月至今顺丰航空先后开通了7条国际航线。
这些航线主要以亚洲、欧洲地区为主。顺丰航空方面对经济观察报表示，未来将结合航线运营情况与市场需求，全面评估固化现有国际航线的可能性，为顺丰全球供应链业务提供更具竞争力的国际航空货运服务。近期，顺丰航空还将进一步加密东南亚航线。
在疫情期间，此前在航空货运中承担大部分运力的客机腹舱运输受到极大影响，全货机和“客改货”正在构成一条中国航空货运的大通道。
在最近一段时间，东航完成了6架机型的“客改货”。这里的“客改货”并非是严格意义上的将客机改为货机，而是指拆掉客舱内的座椅，以便用于客舱装载货物，改装一架飞机平均需要花费两天时间。
货机与客机在设计上有较大的不同，为应对疫情需求，4月21日，中国民航局下发了运行安全通告《客舱装载货物运输》（OSB--01），对“客改货”相关风险和技术标准做了指导。
按照东航方面提供的信息显示，在完成“客改货”后，东航开通了包括北美、欧洲、东南亚在内的20余条航线，新增了日内瓦、柏林、萨格勒布、珀斯、米兰、孟菲斯等多个航点，截至4月13日，共执行92班客改货航班。
菜鸟网络也在4月21日联合航司启动客改货的运输方案，开通了深圳到以色列特拉维夫的客改货包机航线，每周一班。主要操作方式是将包裹进行打包整合装箱，然后装进客舱的座椅上。腹舱载货能力在20吨左右，通过客舱载货，可以新增10吨的运力。这个能够有效缓解到以色列的空运压力。
按照菜鸟网络的介绍，未来将会扩大常态化包机，以及使用中欧班列菜鸟号来解决干线资源短缺的问题。
高光时刻
全货机和“客改货”快速运转背后的是政策的力推，中国民航局运输司二级巡视员靳军号4月22日在民航局举行的新闻发布会上披露民航局专门成立了促进航空物流业发展工作领导小组，采取了降低国际航空货运成本、建立审批“绿色通道”、采用“点对点”货运包机、鼓励客运航空公司使用客机执行全货运航班、建立“运贸对接”精准机制、及时启动重大航空运输保障机制等一系列措施，迄今为止成效已经显现，国际航空货运能力得到明显提升。
按照靳军号介绍，2月份以来，民航局已累计批复中外航空公司全货运加班包机班。批复中外航空公司“客改货”加班包机班
在多方发力下，中国国际货运航班数量已经大幅度增加，甚至远超疫情前的时期，迎来了高光时刻。
靳军号介绍，截至本周（4月20日—26日），在定期国际货运航班方面，中国与45个国家的93个境外航点保持定期货运航班飞行，每周计划执行货班班，与上周的班相比，增长17.7%；与疫情前的每周班相比，增长96.2%。
这些航班源源不断的在国际间运输着防疫物资和电子产品等高附加值产品，出乎意料的是，还有不断增长的电商出口件。
菜鸟网络发现，在出口方面，尽管在疫情期间物流订单量有明显下降，但进入4月份已经逐步恢复到疫前的水平。此外，菜鸟网络还发现一些值得
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