土耳其阿尔泰坦克选择韩国变速箱,心脏病问

土耳其BMC公司宣布与韩国SNTDynamics公司签订合同，为阿尔泰主战坦克供应EST15K自动变速箱。合同总价值将近2亿欧元，仅签署了90台EST15K自动变速箱供应的框架和执行合同。该选项包括可能达成第二份价值1.亿欧元的执行合同，将包括另外台变速箱的交付。这是在购买斗山发动机后的又一采购信息，标志着阿尔泰坦克终于可以进入量产了，可喜可贺。

土耳其阿尔泰坦克是土耳其购买了韩国K-2坦克的技术，然后加以改进的产物。阿尔泰坦克车长10.3米（炮向前），车体长7.5米，车宽3.6米，车高2.5米，战斗全重55-57吨，最大公路速度70千米/时，安装有一门mm55倍径滑膛炮，也就是韩国山寨的莱茵金属Rh/L55滑膛炮，可发射韩制K钨合金尾翼稳定脱壳穿甲弹、K多用途破甲弹、土耳其国产破甲弹，还能发射以色列“拉哈特”炮射导弹。尾翼稳定脱壳穿甲弹在米处能击穿毫米装甲，土耳其引进技术进行了生产，防护方面采用韩国复合装甲和爆反技术。阿尔泰坦克安装有带昼夜通道的炮长瞄准镜和车长周视镜，连驾驶员都有微光夜视和热成像大视角潜望镜配合车尾CCD摄像机掌握周围态势，采用了本国ASELSAN与意大利STM联合开发的沃尔坎Ⅲ型“猎-歼”火控系统、车际导航系统、战场管理/信息传输系统，还安装了土耳其Aselsan公司研制的STAMPII型遥控武器站，但没采用自动装弹机，而是增加装填手，车体与炮塔加大，还多加一个负重轮。

阿尔泰坦克难产的原因是德国MTU公司的MTUMTKa型12缸0马力柴油机和伦克HSWL系列变速箱，结果土耳其在库尔德、亚美尼亚和东南欧问题上，与西方世界屡屡叫板，插手叙利亚内战，甚至还和俄罗斯逐步走近挨了制裁，德国直接断供了其发动机供应。迫使土耳其人找到了韩国动力做后备。

土耳其陆地车辆制造商BMC与两家韩国公司：斗山工程机械(DoosanInfracoreCo.)和ST工业(STDynamicsCo.)在引擎和变速箱达成销售协议，购买斗山DV27K柴油机和STEST15K自动变速箱，土耳其媒体发布消息称，土耳其BMC公司实施了阿尔泰主战坦克与韩国集成推进系统的集成计划。第一个系统进行了坦克测试。最初土耳其人预计将购买个完整的动力包，有趣的是，土耳其人预计第一批生产的阿尔泰坦克包括T1（也称为T.1，40辆）、T2（T.2、）和T3（或T.3，无人炮塔原型）共辆。未来，阿尔泰还会换用本国产的BMCBatu引擎。

韩国斗山DV27K柴油机尺寸//mm，采用12缸，缸径毫米，活塞行程毫米，排量27升，额定转速转/分，最大功率千瓦/0马力，已经可以配装坦克了。而STEST15K自动变速箱单级三元转矩变换器具有6个前进挡和3个倒挡。发动机驱动的转向系统能够通过将液压静力系统和液压动力系统的叠加，实现无级转向、全自动换档，采用减速器与机械盘式制动器相结合的制动模式，可配装0马力~马力发动机，65吨车重，最大输入速度范围至rpm，失速扭矩比2.3:1，干重2.5吨。这款变速箱长期性能不达标，把K2坦克的设计加速指标从0~32km/h用时8.7秒放宽到用时9秒，好歹通过了这项测试，结果连小时可靠性测试都过不去，逼着第二批辆K2坦克用斗山DV27K发动机搭配RENKHSWLTM变速箱。韩国卖给波兰那批坦克也延续了这一配置。

从变速箱购买数量来看，土耳其首批阿尔泰坦克的产量将是90辆以内，好歹对于土耳其国内青黄不接的坦克群是个极大的补充，再配合对豹2A4与M60A3的改进，也能够支持土耳其人强化军备的想法了。目前最大的问题还是EST15K自动变速箱的可靠性，如果不能够解决这一问题，那么阿尔泰坦克的性能依然无法发挥。

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