实现0突破国产雪车成功交付,终结海

文/BU审核/子扬校正/知秋

雪车又名“有桨雪橇”，是从第一届冬奥会开始便存在的传统项目。但我国在雪车项目上发展较为落后，中国雪车队在年时才成立。

在雪车这一比赛设备上，我国更是依赖从海外购买，更别说拥有定制化能力。而欧美队伍则有本国研究机构或企业作为支撑，其定制的装备在性能上，比我国高出一大截。这成为摆在我国雪车队取得更好成绩面前的一大阻碍。

如今，冬奥会即将在我国举办，中国雪车队迫切希望能用上高性能雪车，为国争光。

于是在年，雪车被科技部列入冬奥会重点科研项目之中。在火箭院航天材料及工业研究所牵头，十余家单位共同参与之下，我国开启了雪车的研制。

但是，作为高科技运动装备的雪车，哪是那么容易突破。在科研过程中我国遇到了两大难点。

一是，雪车研制壁垒高。

雪车的技术含量、工艺复杂程度都不低，入门门槛高。在雪车研制过程中需要考虑材料、结构、气动等多方面内容，这涉及诸多领域，攻克难度高。

二是，我国在雪车领域一片空白。

在项目之初，大多数研发人员对于雪车都是一头雾水，连雪车外观如何都不知晓的研究人员不在少数。研发人员只能看着网上的图片做设计、构思结构，但这始终是纸上谈兵。

研发团队十分希望，能有一辆实车用来做研究。

终于在年5月，我国成功买来国外一台即将退役的雪车。经过一通拆解、分析，科研团队终于豁然开朗，研发终于突破瓶颈，走上了快速研制道路。

有火箭院作为技术支持，我国雪车研发很快便突破多项关键技术，并在设计、材料等方面有了关键突破。国人自己的雪车终于逐渐有了雏形。

9月13日，中国运载火箭技术研究院传来好消息，2人、4人两种制式的雪车正式向国家体育总局交付。这表示，我国在雪车领域终于实现了“0”的突破。

长久以来，全球雪车市场被外国品牌垄断的境况，如今终于能被打破。

值得注意的是，研发团队不仅实现了在结构强度优化、CAE分析工况设定、焊接耐久性分析等五大方面的技术突破，还在雪车材料、结构等方面实现了有效改进。

研发团队成功将在航天有大面积应用的碳纤维复合材料，用在了国产雪车之上，让雪车不仅能更为轻盈，还能保证安全性与强度，十分亮眼。

在车身设计上，火箭院也发挥出了自己在设计火箭上的实力，有效的减少的雪车的风阻，让雪车速度更为迅速。

在诸多的努力之下，国产雪车在实力上与国外定制雪车的差距，已经被大大缩小。

这台国产高性能雪车在我国即将举行的冬奥会上，有望与中国队员一同出站。希望在新设备的支持之下，我国雪车队能够取得更为优异的成绩，令人期待。