借力美国以色列中企大力推进这项重要研发

香港《南华早报》网站4月3日刊文称，美国麦肯锡公司的数据显示，到年，中国的自动驾驶汽车将占全国客运公里总数的66%，产生两万亿美元的市场收入。

报道称，中国计划到年使经济从传统制造业转变成人工智能的领导者。决策者认为，自动驾驶汽车是该计划的一个支柱，具有重要意义。

▲资料图片：图为在山东济南，市民在参观无人驾驶汽车。（新华社）

但是，报道认为，把无人驾驶汽车变为现实的道路漫长而曲折。中国的许多优秀企业家都承认，中国目前缺乏能把自动驾驶的所有环节串联起来的研究和工程方面的人才。

报道称，弥合这个日益扩大的鸿沟殊非易事，中国车企都创造性地寻求技术知识和“智慧资本”，主要是在美国和以色列。

报道称，中国自动驾驶汽车主力企业获取技术知识的一个途径，是在依然占据着自动驾驶技术霸主地位的美国硅谷设立研发中心。中国汽车制造商和直接向它们提供零部件和系统的一级供应商还有一个策略，那就是与以色列和美国的初创公司合作打造无人驾驶汽车的眼睛、大脑和连通性。

报道介绍，跨境风险投资活动——特别是美国投资者参与中国境内企业的融资——在年达到顶峰。这些数字说明中资企业日益渴求美国资本及其带来的额外价值。

报道称，年，美国投资者为超过64%的中美跨境投资交易提供了资本，美国境内投资者与中国境内企业之间达成笔交易。这与年截然不同，那时63%的跨境交易来自中国境内投资者为美国境内企业融资。

报道认为，中国的自动驾驶汽车先驱企业面临的挑战是要生产下一代无人驾驶车辆，并发展到全球范围。有迹象表明，它们率先求助于美国风险投资基金，以利用其客户渠道和在中美两国的经验，并进入美国实力雄厚的流动资本市场。

这方面的例子不胜枚举。中国境内的初创企业小马智行由百度公司自动驾驶汽车部门的前高管创办。公司于年经加利福尼亚州机动车辆管理局批准在该州测试自动驾驶汽车，它在加利福尼亚州弗里蒙特聘用了名工程师。

▲资料图片：年2月2日，广州，小马智行CEO彭军（左）为广汽集团总经理冯兴亚颁发无人驾驶证书。（视觉中国）

南京新兴造车公司旗下的拜腾在其位于加利福尼亚州圣克拉拉的北美总部有大约名员工，它打算与硅谷无人驾驶初创企业奥罗拉合作，在年前将自动驾驶元素融入拜腾的新款电动汽车。

广州的小鹏汽车从阿里巴巴、富士康和小米等中国科技巨头那里获得了约6亿美元（1美元约合人民币6.7元）的资金。

报道称，中国汽车及下一代出行市场的规模十分庞大，年卖出接近万辆，这让以色列科技初创企业无法忽视。多位在硅谷成长起来的以色列企业创始人正投入宝贵的时间和资源——包括从美国和以色列风险投资公司筹集的资金——在中国缔结商业伙伴关系、设立办事处和开展业务。

报道介绍，以色列因诺维兹科技公司专为自动驾驶汽车提供遥感解决方案，德国宝马集团选中它在年参与其自动驾驶汽车生产。该公司创始人兼首席执行官奥马尔·凯拉夫已与总部设在北京的一级供应商恒润科技建立了合作。

▲资料图片：年7月10日，德国柏林，中德自动驾驶汽车展示活动举行。（视觉中国）

报道称，总部设在特拉维夫的阿尔贝机器人公司专为自动驾驶汽车生产高分辨率4D成像雷达，其在新泽西州的销售和客户服务力量很强。该公司联合创始人兼首席执行官科比·马连科去年底表示，他们在北京开设了办事处，由一名以色列人管理。

报道指出，挑战非常严峻，中国的人工智能先行者们在此过程中事实上是在打造一批具有美中两国特色的新型跨境车企。

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崇珅