伊朗宣布采购苏35S型战斗机,中国歼

歼-10CE的出口成绩被国人寄予厚望，但在与伊朗的军贸合作中，歼-10CE痛失大单！伊朗军方经过综合评估，最终还是选择了苏-5S型战斗机。中国歼-10CE究竟差在哪了？

伊朗战机的更新换代

在中东各国里，伊朗的空军实力曾经名列前茅。在上世纪80年代的两伊战争里，伊朗就从美国手里引进了F4鬼怪战斗机、F5战斗机，以及70多架F14“雄猫”战斗机，伊朗空军使用这些美式战机与伊拉克空军进行了多次实战交锋，颇有胜果。

然而再好的装备也终有老化淘汰的时候。在四十年后的今天，伊朗的F-14“雄猫”尽管经过了多轮维修升级，但也无法避免平台本身落后于时代的尴尬。尤其在面对其余中东国家引进的F-16、苏-5等战机时，F-14航电、火控系统的全方位落后是无法否认的事实。因此，伊朗空军装备更新换代的需求极为迫切。

那么伊朗有哪些可以选择的优秀机型呢？现在世界主流战机基本都处于四代半战机的水平，其中只有F-16、苏-5、歼-10CE这些机型有对外售出的可能，但考虑到美国和伊朗对峙的现状，伊朗空军引进美式战机显然是不可能的事情。

也就是说，中俄两国的歼-10CE与苏-5是伊朗空军最有可能面临的两大选项。只不过最后伊朗处于综合考虑，选择了苏-5。值得一提的是，苏-5此前的出口成绩并不理想，仅有中国与埃及有过采购的历史，总数仅有50架左右。那么，伊朗空军为何会选择苏-5，而不考虑出口劲头正盛的歼-10CE呢？

伊朗空军的“口味”

虽然空军是典型的高技术兵种，但并不意味着空军飞行员们都是一叶障目的“参数党”。除了战机本身的性能指数外，战机的“风格”同样是空军采购装备的一个考虑因素。那伊朗空军采购装备的“口味”是什么样的？

回顾伊朗空军主力机型的变迁史，一个十分明显的特征就是它们均为双发重型战斗机，从最初的F-4“鬼怪”、F-5“虎式”，再到后来的F-14“雄猫”，伊朗空军总是青睐航程、载弹量都更加出色的重型战斗机，哪怕双发配置会增加战机的维护成本也在所不惜。

而伊朗作出这种选择也是有依据的，中东地区战火频发，它周边的地缘格局非常复杂。在缺乏和平外部环境的情况下，伊朗空军自然更偏向选择纸面性能更强的机型，而不是吝啬于性价比。

苏-5虽然此前的出口成绩表现不佳，但实际上它本身的性能是足够优秀的，“一机之下，万机之上”的称号也独此一家，在五代机之下难寻敌手。

作为一款双发重型战斗机，苏-5在航程、载弹量、多功能用途领域均有更强的参数，只不过它的售价也过于昂贵，这才让许多国家对其望而却步。但伊朗在国防形势复杂的情况下，苏-5的价格问题就不那么重要了。

至于歼-10CE，它的性价比之高毋庸置疑，尤其是以数据链为核心的航电系统，可以让他在机群作战中领先于一众四代机。但单发终究限制了它的发挥，歼-10CE的航程和载弹量均比苏-5有所不足。

歼-10CE的独特优势

在这次与苏-5竞标伊朗空军主力机型的较量中，歼-10CE遗憾落选了。这可能让一些中国军迷十分遗憾：难道双发重型战斗机就是要比单发战斗机“高贵”吗？其实也并非如此，中国的歼-10CE同样有自己独特的优势。

首先，单发战斗机的造架与维护成本都比双发战斗机更加低廉，不要小看这个优势，在和平年代，更低廉的维护成本才能让国家的经费更多地投入到新机型的研发、引入项目上，从而促进部队整体的战力升级。

即使爆发战争，造价更低廉的机型只要可以保持接近1:1的交换比，就可以给敌国不断“放血”。而歼-10CE与苏-5都是四代半战斗机，不存在技术代差，因此苏-5想要“以一敌十”也是完全不现实的事情。

其次，歼-10CE的航电系统比俄式苏-5强出了不少。俄罗斯受限于电子工业落后的现状，其战机的航电系统性能也一直是最大的短板，例如经典机型苏-27在电子对抗中的表现就让人很难满意。而在轻电子领域，中国是仅次于美国的技术强国，因此歼-10CE的电子对抗性能在四代机里是名列前茅的。

最后，歼-10CE的出口前景若是从长远来看，其实是比苏-5更好的。苏-5的性价比实在太差，是“花八分钱办七分事”，而歼-10CE的造价差不多是苏-5的一半多，是“花五分钱办六分事”。

因此更广大的第三世界小国会更加青睐中国的歼-10CE。对于歼-10CE的出口我们不需要悲观，它未来必然有更多的表现机会。