哪些空难的黑匣子没有读出数据

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人类历史上绝大多数空难的黑匣子都找到并恢复了数据。不过有些黑匣子至今没有寻获，例如马航MH。坠海空难的黑匣子寻找起来比较困难，像年大韩航空的波音坠入安达曼海，年西伯利亚航空的图-坠入黑海，都没有找到黑匣子。图：西伯利亚航空图-客机摄：拉上窗帘陆上空难也不是都能找到黑匣子，例如9·11事件里的UA和AA11。还有一些大火会造成黑匣子毁损，例如年MK公司的货机起飞时在加拿大哈利法克斯坠毁，大火烧坏了舱音记录仪（CVR）。现代黑匣子可以承受G的冲击力和30分钟摄氏度的高温，但并不意味着万全。有人说G的重力加速度相当于时速公里的撞击，但这只是飞机巡航速度的一半。若两架飞机在空中迎头相撞，速度与子弹出膛相当，那种冲击力是黑匣子无法忍受的。图：高速撞击动能巨大网络图片早期黑匣子的耐水性不够好。例如年的南非航空空难，一年后打捞上岸，数据已经无法读取。但随着技术提高这一点有很大改善，例如年法航AF大西洋空难，黑匣子在两年后出水。不仅读出了数据，也解开了坠机谜团。但早期黑匣子的“磁带”介质也有好处，它不会像集成电路块那样“一损俱损”。在用于数据记录时，它“有一段就能读出一段”。例如年的以色列航空货机空难，虽然最后两分多钟的数据损坏，但FDR数据依然还原出了“发动机脱落”的事实。图：磁带存储也有优点网络图片空难中无法还原黑匣子数据的案例比较少，近20年来只有年尼日利亚的DanaAir航班空难，FDR毁于烈火；以及刚才提到的年MK货运空难，CVR在大火中损毁。其余各起，包括两起MAX空难，黑匣子全都找到并还原了数据。黑匣子只是调查空难的手段之一，残骸也很能说明问题。哪种更可靠要依情形而定。如果黑匣子没有记录到有价值的数据，那么“拼凑残骸”会更加有效。但如果原因已经清楚，例如9·11事件，那么找不找黑匣子，拼不拼残骸，其实都不重要了。文中图片若有侵权请联系删除。文章定有谬误。转载责任自负。转载自

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