桥梁支座的检修

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支座是关系到整个桥梁结构的安全性和耐久性的重要结构部件,因此在平时必须确保桥梁支座的荷载传递、变形适应等功能。而产生支座功能损伤和老化等的变化,大多是由复杂因素影响和引发的。如果发现支座变化时,及早采取措施,多数是可以控制其变形发展和功能的降低,但若搁置不管,支座变形会越来越大,这不但造成支座功能降低,而且将会给桥梁的上下部结构带来非常恶劣的影响。因此,在日常随时注意检查、经常维护,发现损坏及时进行修补或更换等的维护管理显得非常重要。为了保证支座基本功能,首先应根据支座设计要求应有的功能,预测其经逐年变化而功能降低可能程度,在管理上必须有一个保持最低功能标准的规定,并定出为保证维持这个标准的检查频率和内容以及为恢复已降低功能的管理计划。即事先要有一个完善的整体维护管理规划。其次,虽然可根据支座的变化程度和变形的发展情况,来预测支座功能的降低,但在准确判断和选定修补方法及其实施时间等,不仅要看支座本身变化,还必须对全桥的设计、施工和以往的维护管理的有关资料有所了解和掌握,这也是不可忽视的重要环节。同时,对所有的记录和资料的保存方法,也应包含在整个维护计划内并有明确规定尤为重要。在具体支座的维护管理中,除了支座在加工后必须通过各种试验确认满足功能要求而进行检查外,支座在使用过程中应定期进行检查与养护,对于板式橡胶支座,主要检查支座有没有发生橡胶龟裂、支座位移和脱空现象,一旦发现应及时采取有效措施进行处理。对于钢支座这些工作应包括:应经常对支座外露表面的积水、积灰等加以清除,并检查支座地脚螺栓的松动和锈蚀情况并进行适当有效的防锈处理。钢件的表面油漆、辊轴及摇轴转动部分定期擦洗并涂润滑油,盆式球形等支座不锈钢板表面四氟滑板表面的清洗及检查是否存在硅脂润滑油干固况等。只有定期检查与养护才能保证支座处于正常的工作状态。1.桥梁支座的检查支座维护管理工作的目的是为了保持支座所要求的功能,计划并实施支座的维护管理是重要的日常工作。支座的检查工作,必须根据检查目的和检查内容的频率按计划进行。通过检查支座的变化情况,对修补及更换是否必要作出及时和适当判断,并将有关支座从设计到施工等资料详细地反映在维护管理计划中。1.1桥梁支座的检查工序支座的检查准确掌握支座的使用功能,同时及时发现其性能的变化,并根据其产生变化的原因提出处理意见,是保持支座正常功能的重要日常工作。检查工作一般包括日常检查、定期检查和发现变化时的详细检查。当制定检查计划时,应根据公路和桥梁的重要程度、桥梁形式以及所处环境条件等来确定检查频率和内容在对支座构造和功能有一个比较全面的了解的基础上,从支座的变化和检查结果,对支座重新作出评价。同时,由于支座周围的尘土和杂物的进入成为支座功能逐年降低的主要原因所以通常与检查同时进行的清扫等维护工作也是非常必要的。1.桥梁支座检查程序支座检查工作的基本工序如图所示。2.桥梁支座的检查器具通常桥梁支座检查使用的器具如下表所示。1.2桥梁支座检查的种类依据《公路桥涵养护规范》(JTGH-)的规定,各类检查的定义和要求概述如下。1.经常检查所谓经常检査是以日常的公路桥梁养护工作为基础,随时掌握支座情况及其变化,同时对日常检査所发现的异常支座或情况,进行相适应的特殊检查(又称为详细调查),或进行应急处理。经常检查,原则上不进行交通限制。经常检查采用目测方法,也可配以简单工具进行测量,即将情况填写在“桥梁经常检查记录表”中,现场要登记所检查项目的缺陷类型,估计缺陷范围及养护工作量,提出相应的小修保养措施。经常检查对支座主要检查支座是否有明显缺陷,活动支座是否灵活,位移量是否正常。支座的经常检查一般可以每季度一次,如果支座技术状况较差且缺损发展较快,则应缩短检查周期。2.定期检查所谓定期检査,就是每年一次或二次,最长不得超过3年,目的是为了给下年度的养护和修补计划提供资料。一般在公路沿线的桥梁的检查计划内进行,主要通过计测装置来调查测定。由于桥梁支座是容易损坏的部位,在经常检查中很难对其进行目测检查,因此在定期检查中应视为重点检查部位。支座采用的材料种类较多,有橡胶、聚四氟乙烯板、钢筋混凝土、钢等。特别像橡胶等高分子材料寿命比较短,定期检查时要特别注意其老化问题。桥梁支座的工作状态是否正常,如活动支座是否灵活,位移量是否正常等,是定期检査的内容,需要对其工作过程状态进行观测与量测。所以,定期检查强调“必须接近各部件仔细检查其缺损情况”,也就是说,在定期检查前必须创造接近各部件的条件,如采用桥梁检测车和搭设临时支架等措施,只有尽可能靠近支座部位才能进行详细检查定期检查阶段对支座主要强调如下方面的检查：（1）支座组件是否完好清洁,有无断裂、错位、脱空。(2)活动支座是否灵活,实际位移量是否正常,固定支座的错销是否完好。(3)支座垫石是否有裂缝。(4)简易支座是否老化、破裂或失效。(5)橡胶支座是否老化、开裂,有无过大的剪切变形或压缩变形,各夹层钢板间的橡胶层外凸是否均匀。(6)四氟滑板支座是否脏污、老化,四氟乙烯板是否完好,橡胶块是否滑出钢板。(7)盆式球形支座的固定螺栓是否松动钢盆外露部分是否锈蚀,防尘罩是否完好。(8)组合式钢支座是否干涩锈蚀,固定支座的锚栓是否紧固,销板或销钉是否完好。(9)摆柱支座各组件相对位置是否准确,受力是否均匀。(10)辊轴支座的辊轴是否出现不允许的爬行、歪斜。(11)摇轴支座是否倾斜。(12)钢筋混凝土摆柱(或铰)支座的柱体混凝土有无脱皮、开裂、露筋,钢筋钢板有无锈蚀。在定期检查阶段,对支座缺陷的部位、类型、性质范围数量和程度等状况进行描述外,并应提供典型缺陷的照片及图片。对要求进行特殊检查的桥梁(或支座)的报告,应明确说明检查的项目及理由。3.特殊调查所谓特殊调查就是在经常检查定期检查之后,应根据破损状况和性质,针对某些特定的桥梁或支座,采用仪器协调进行现场测试加载试验及其他辅助试验进行的详细调查时所作的检查。通过特殊调查决定应急处理或修补方法,并为取得修补设计资料而进行调查。再者,检查作业的调查项目,可以包括环境条件、交通流量、桥梁特性和支座性能状况等。环境条件在短期内变化较少,所以通常可在日常检查中把它去掉。但在综合判断定期检査的结果时,气象条件、桥梁特性、支座状况等则成为必要项目。特殊检查应根据桥梁支座的破损状况和性质,采用仪器设备进行现场测试及其他辅助试验检查,针对桥梁支座的现状进行分析,形成鉴定结论。特殊检查报告应包括如下主要内容：(1)概述检查的一般情况,包括桥梁支座的基本情况(如支座类型等)、检查的组织时间、背景和检查工作过程等。(2)描述当前的桥梁支座技术状况,包括现场调查、试验与检测的项目及方法、检测数据与分析结果和桥梁支座技术状况评价等。(3)详细叙述检查部位的损坏程度及原因,并提出桥梁支座结构部件或整体的修补、加强或更换的建议方案。(4)典型缺陷和病害的照片及说明。缺陷状况的描述应采用专业标准术语,说明缺陷的部位、类型、性质和范围等。1.3桥梁支座检查时应特别注意的部位及事项(1)对活动支座,结合检查时的外部气温检查支座的位移状况,主要检查梁端支点处的梁端与梁端、梁端与台背间的间隙变化。(2)支点附近处的支座底座水泥砂浆出现变化时,即使伸缩装置处桥面没有出现高差等,对支座以外的原因也应检查。(3)对弯桥折线桥或不平行梁的场合,由于支座安装方向与位移方向不同则容易引起支座的损坏和产生异常声音的问题,所以应对攴座的安装方向作进步检查核实。(4)边跨与中跨相比明显短的连续梁桥斜夹角小的斜桥和小跨径的弯桥,由于有出现负反力的可能性,也容易产生支座的损伤,应进行详细调查。(5)从伸缩装置处下漏的尘土沉积和积水,而引起钢支座构件的腐蚀特别是使用防冻剂的地区这种影响会更大。同时,漏水使支座底座水泥砂浆老化、开裂和压坏也是使支座破坏的原因之一,也应注意检查。(6)支座转动功能和移动功能出现失灵时,最容易引起钢梁底板焊接部位的损伤,故要特别注意1.4桥梁支座原始资料的整理与保存掌握支座的设计条件和安装施工状况、以往出现的变化及修补记录等全桥资料,对了解支座功能现状和变化程度选定修补时间及方法,虽然是一项非常烦琐、复杂又是极其重要的维护管理工作,但这是一种对今后管理有指导意义的宝贵资料。所以,希望对全桥设计条件和桥梁竣工时的资料进行收集和整理,并反映在今后的维护管理中,将这些资料建立档案并在一个相对长的时间保存下来是相当重要的。这些记录(资料)应包括如下内容：(1)桥梁名称,包括所在地区、路线名称等。(2)桥梁形式,包括桥梁结构简略图。(3)支座形式,包括支座类型、支座材料及布置等。(4)设计条件,包括支座设计反力设计水平力、位移量、支座特性和采用标准等。(5)上下支座的中心间隙量及测量时气温条件等。(6)修补记录(包括修补日期修补位置和修补内容等)。(7)其他(包括竣工日期、设计加工及施工单位等)。以上记录内容通常可根据具体情况列成表格进行整理和保存。

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