中秋话探月从以色列和印度的尝试说起
“可怜今夕月,向何处,去悠悠?是别有人间,那边才见,光影东头?是天外,空汗漫,但长风浩浩送中秋?飞镜无根谁系?姮娥不嫁谁留? 谓经海底问无由,恍惚使人愁。怕万里长鲸,纵横触破,玉殿琼楼。虾蟆故堪浴水,问云何玉兔解沉浮?若道都齐无恙,云何渐渐如钩?”
千年之前,辛弃疾一阙《木兰花慢》,用浪漫的笔法,道出了古人对月亮的无尽好奇与求索。
千年之后,伴随着科学技术的不断进步,越来越多的国家开始对月球进行探索,月球的神秘面纱正在被揭开。
时维八月,序属中秋,在中秋佳节来临之际,笔者想和各位读者聊一聊探月,就从近期各国的登月尝试说起。
月球上的“叹息之壁”
前几天,印度发射的月球着陆器登月失败,在距离月球只有2千米的地方失联了。
事后发现,这个着陆器在降落前的关键时刻出现了姿态失稳,来了个大头朝上,倒栽葱。
印度探测器失联前画面(ISRO直播)
观察者网有文章曾分析到,由于发动机水平限制,印度的着陆器带了总共五台N发动机。并且由于发动机的变推力能力不够强,在下降的不同阶段,需要分别开四台、两台和正中间的一台发动机。
印度着陆器Vikram(MashableIndia)
现在印度方面的消息称,着陆倒栽葱是由于其中一台发动机的推力异常升高,打破了原本的力学平衡,让着陆器翻滚了起来。
不过,就算软着陆成功,这个着陆器其实也做不了太多工作,毕竟它和携带的小型月球车都只有14天工作寿命——月球上一个白天的时间而已。
这种设计,让笔者联想起了几个月以前,以色列的“私人月球着陆器”。
以色列月球着陆器(网络图)
以色列的私人月球着陆器名叫Beresheet,中文可以翻译成创世纪号,据说是《圣经》中最开始的单词。作为世界上第一个发射的私人探测器,这个名字倒也合适。
项目最初是作为Google月球X大奖的参赛作品而诞生,不过直到年3月到期,也没有一支参赛队完成发射,几千万美元的奖金最终取消。
当然,奖金就算能够全额发放,也依然不能让创世纪号的投资方盈利——创世纪号项目的总投入在1亿美元左右,以色列航天局赞助了万美元,其余大部分经费来自世界各地的犹太富翁和犹太财团。
1亿美元已经是一个极低的价格了,毕竟印度的花费也不过1.4亿美元。
在经费限制下,创世纪号的设计更是省字当头——整机发射质量不到公斤,不足印度着陆器的一半,其他载荷更是能省则省,简单带个磁强计和激光反射器意思意思就行了。
至于寿命,以色列的这个探测器也不如印度,甚至连一个月昼(14天)都挺不过去,研究团队预计就算能够成功着陆,创世纪号也会在随后的几天内坏掉,毕竟经费限制了研究团队的工作能力,他们根本没办法给如此迷你的着陆器安装额外的温度控制系统。
结果,创世纪号在距离月表10公里的地方出现故障,发动机错误关机,撞毁在月球表面。
创世未半而中道崩殂。
不过,创世纪号也并非一无所获,其搭载了以色列国旗国歌、《以色列独立宣言》还有电子版的《圣经》最终还是留在了月球表面。
并且,创世纪号传回了许多着陆器与地球月球的“自拍合影”,让全世界知道以色列这个小国家也有大梦想。
创世纪号与地球的自拍合影(SpaceflightNews)
创世纪号与月球的自拍合影(Foxnews)
印度和以色列的探测器,都在着陆前的最后时刻遭遇致命故障。看起来,月球软着陆技术似乎成为了这些新兴航天势力的“叹息之壁”。
那么,为什么呢?
辨材须待七年期
月球软着陆,火箭发动机是关键——没有大气,着陆减速全靠发动机硬推。
这样硬推,燃料消耗很快,以至于最终降落时,着陆器的总质量可能只有开始点火时的几分之一。
所以发动机必须通过连续调节推力,才能让整个降落过程安全平顺。
前面说过,印度没有大推力发动机,单台发动机的推力调节范围也有限,所以就带了五台N发动机。
按理说,发动机越多,冗余也就越多,出问题的补救手段也就越多。
但是不幸的是,反过来说,假如每台发动机出问题的概率是一定的,那发动机越多,整体上出现问题的概率也就越高。
这就是出现在印度着陆器上的问题,一台发动机错误提升推力,整个任务就没救了。
那以色列是怎么做的呢?以色列突破变推力发动机技术了吗?
并没有,以色列本土甚至没有生产合适航天器发动机的公司。
所以以色列私人团队购买了一款名为Leros-2b的N推力发动机,并且要求研制方赋予这种本来用于卫星轨道控制的发动机以“多次热点火”的能力。
既然推力不能调节,那我调节工作时间好了。
通过多次频繁点火关机,大致也能等效实现“变推力”效果。
发动机:“我太难了…”
Leros-2b发动机(Moog)
以色列失败了,印度也失败了,都是倒在了最后几公里,就差一步没有补上钙。
不过航天界有句话说的好:“成功是差一点点失败,失败是差一点点成功”。
失败就是差一点点成功啊。
假如以色列的私人着陆器成功了,印度的“短平快”着陆器成功了。
航天爱好者圈子里会是什么评价?自媒体
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