印度军队无人机实力如何打击能力上,还比不

现代战争中，无人机的使用已经越来越多了。在中美等国的军队中，从微小型无人机到战略级无人机都有装备。而世界其他国家也纷纷开发或引进各种类型的无人机，这些无人机在近年来的很多次战争或冲突中，都发挥出了很大作用。

比如在最近亚美尼亚和阿塞拜疆的战争中，阿方无人机的应用就是一个很大的亮点，我们也借此谈过了相关无人机的很多话题。

不少朋友对印度军队比较关心，想了解下印军无人机的发展现状，我们本文便对印军无人机的研发/引进、应用及未来走向做一个简要分析。

众所周知，美国和以色列是最早运用军用无人机的国家，时至今日，这两个国家在军用无人机的研发上依然在引领潮流。而当以色列无人机在年贝卡谷地之战中崭露头角的时候，印度便已经注意到了无人机在军用领域的重大用途。

因此早在年代，印度便开始了军用无人机的研发，应当说至少在意识方面，印度下手还是很早的。

不过印度军工的毛病我们也知道，设想往往都是很美好的，但落实下去就不那么容易了。

年，印度启动了“自主无人监视平台”概念研究；年，尼尚特无人机正式立项，这款无人机主要是用于侦察监视、火炮校射及损失评估；年，尼尚特无人机正式试飞；年，尼尚特无人机原型机参加了实战。

但是，这款无人机的性能实在是令印军无法接受；无奈之下，印度不得不求助于以色列，经过技术改进后，到年前后，印度军方最终下了12架的订单，但据说最开始只接受了4架。

为什么印军如此不待见本国的这款“明星”无人机呢？因为该机经过技术改进后，依然费拉不堪。

这款无人机的留空时间只有4.5个小时，有效载荷仅45千克，实用升限不到米，航程也只有千米。

要仅仅是这些指标的话，倒也勉强能用，不过该机采用车载滑轨跑道起飞，上一架无人机起飞20分钟后，才能投放下一架无人机；而回收则通过降落伞或安全气囊来操作，但安全性不高。

因此在实际使用中，印军有限装备的尼尚特无人机经常坠毁，尤其是第一批装备的4架已经全部坠毁，这更加导致了印度军方的厌恶。只不过尼尚特无人机是印度“自主品牌”之一，属于鸡肋性的装备，难以彻底舍弃。目前，印度军工部门还在研制尼尚特的改进型潘奇无人机，但该无人机的前景依然不乐观。

除了尼尚特外，印度较早研发的无人机也还有其他型号，但是基本上也都没有成功的。

鉴于印度国产无人机难以满足军队的需求，印度开始向以色列寻求此类装备。

年的时候，印度斥资3亿美元从以色列购入了8架苍鹭无人机及配套使用的相关装备。

苍鹭无人机是以色列无人机中的知名品牌，主要执行实时监视、电子侦察/干扰、通信中继和海上巡逻等任务。

该机是大型无人机，最大起飞重量达千克，有效载荷为千克，续航时长达20到45小时，最大升限超过米。

由于印军的传统，苍鹭无人机的坠毁率也很高

这款无人机的到来对印军侦察能力的提升极大，故而后来印度又多次增购，使得该机成为了印军中最为重要的无人机。

年的时候，印度批准以4亿美元引进10架苍鹭TP无人机，后者的最大起飞重量高达千克，有效载荷可达千克，而且除了侦察能力外，还嵌入了打击模块，使得该机具备察打能力。

不过这笔买卖似乎并没有得到实际执行（如落实，还望提醒），因此印军中装备的仍然是较老版本的苍鹭。鉴于这一版本的苍鹭没有武装打击能力，因此印度军方正在推动以激光制导炸弹，精确制导弹药和反坦克导弹武装其现有的苍鹭无人机，以摧毁敌军阵地和装甲车辆。

除了苍鹭无人机外，印度军队还从以色列购置了搜索者1和搜索者2无人机。

搜索者无人机主要也是用于实时监控、火炮校正，战场损伤评估、通信中继等任务，不过在性能上要全面低于苍鹭无人机。

其中搜索者1无人机机长4.07m，高1.18m，翼展7.2m；而搜索者2无人机在尺寸上要更大，并采用了新的发动机、新的导航系统和先进通信系统。搜索者2无人机的有效载荷为63千克，最大飞行高度为米，最长留空时间为14小时，作战半径是千米。

印度军队中装备的搜索者1和搜索者2无人机至少有多架，加上苍鹭无人机的话，印军中装备的此类无人机大约有多架。

除了苍鹭无人机和搜索者无人机之外，印度在9年还引进了以色列制造的哈比无人机，到现在的装备数量大致也有几十架。哈比无人机是印军无人机部队中，少有的可直接用于打击的型号。

印度在采购了不少以色列无人机后，也并没有因国产无人机的一时受挫而彻底丧失信心，印度对国产无人机的研制仍然非常积极。

其中比较值得一提的是鲁斯图姆无人机，9年，鲁斯图姆1无人机首飞成功；年，印度宣布该型号第14次全尺寸飞行试验成功完成。

印度其实视鲁斯图姆1为一个验证机，作为鲁斯图姆2无人机的跳板存在，所以鲁斯图姆2无人机才是印军真正寄予厚望的型号。

鲁斯图姆2无人机是印度国产的中空长航时无人机，该机的定位不仅仅是要替代印军中现有服役多年的苍鹭无人机，同时在该机的基础上将发展察打一体型号和民用型号。

按照设计指标，该无人机最大起飞重量千克，有效载荷千克。任务载荷包括光电吊舱、合成孔径雷达吊舱、电子侦察系统等等。该机的续航时间会超过24小时，最大飞行高度可达上万米。

不过还是那句话，理想很丰满，现实很骨感。

在实验过程中，鲁斯图姆2无人机遭遇了超重、引进部件受限、价格过于昂贵、安全性过低等多个问题。

年9月，一架试验中的鲁斯图姆2无人机坠毁，这是印度国产无人机研发道路上的又一重大挫折。

年10月10日，鲁斯图姆2无人机再次进行了试飞，无人机在00英尺（.8）米的高度飞行了8个小时，下一步的目标是要在英尺（.8米）高度连续飞行18个小时。

也就是说鲁斯图姆2无人机距离研制成功及实用化，还有很远的一段路要走。

印度除了鲁斯图姆2无人机在积极研制外，也在隐身无人机方面有所涉及，但目前的话此类无人机还仅限于概念和模型阶段，距离真正的实用化更是遥遥无期。

近年来，印度还有斥巨资购入美国MQ9B无人机的计划。

尽管类似的报道有很多，每一次都是有鼻子有眼的。但是鉴于印度在军购案上向来有着“雷声大雨点小”和前后不一，出尔反尔等“习惯”。因此，对于此类的军购，除非说真正到了执行阶段，否则还是先让子弹飞一会儿再作判断比较好。

以上我们主要谈到的是大中型无人机，并对印度国产无人机的主要项目进行了一个简单介绍。而在印军中，小微型无人机的装备近年来推进速度也很快，但不太成体系。

在年的时候，印度号称要在10年内耗资30亿美元，采购超过架无人机。这些无人机大多都是小微型号，主要满足印军对于营连甚至是个别班排级无人机的使用需求。

不过印度人制定计划的能力是一回事，而落实水平则是另外一回事。而且从历史经验来说，印度的国防计划基本是不可能得到完全落实的。

从现在的情况看，我们可以确定，印度对无人机的认识及重视程度是很高的。

但是印度本国不具备制造高性能，甚至是一般性能无人机的能力。在能够得到外国技术及部件供应的前提下，印度的“国产”无人机能力依旧是这个水平。所以在可预见的一段时期内，印度无法通过“国产”无人机来实现本国无人机作战能力上的大跃升。

而在“国产”不给力的前提下，印度想要提升本国无人机队的作战能力，必然要依赖于外购。其外购的渠道有来自于以色列，也可以从美国购入。

但是对于高性能无人机，美以两国的技术管控同样很严格，不大可能如印度所愿转让核心技术；而购置整机的话，高性能无人机的价格不菲，尤其是卖给印度的往往要高于成本价数倍，这就导致了印度即便是外购无人机，也不大可能买得起足够的数量。

因此总的来说，印度在无人机部队的建设上是有心无力，心比天高，命比纸薄。明明自己已经认识到了无人机的重要性，但是自身的能力和财力有限，实在是不能随心所欲。

最终导致的现状就是，印度现有的无人机依然只停留在传统的侦察/通信等方面，对于无人机其他性能的拓展，尤其是直接打击能力上，短板极大，甚至比不上近期亚阿之战中的阿塞拜疆军队。

也正因如此，印度加紧研究武装现有苍鹭无人机队的问题；同时在未来购置新无人机时，也将更侧重打击能力。但是，这还需要时间、财力和执行力。

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