2017年度十大汽车科技和十大DREAM
年十大汽车科技
我们正处在一个急剧变革的时代，
这种变化正在加速，且越来越快。
年汽车行业最激动人心的PPT
依旧是自动驾驶和新能源汽车，
但讲的已经是全新的故事了。
撰文·王勇版式·曲家池
1.通用汽车SuperCruise
通用汽车似乎代替了福特汽车，已经成为最激进的主动拥抱汽车行业转型的传统汽车企业，特别是在自动驾驶领域，通用汽车的SuperCruise取得了实实在在的突破。年8月，通用汽车旗下的CruiseAutomation又双叒叕发布了一条自动驾驶视频，这家花10亿美元收购的自动驾驶公司一直保持着旺盛的创新激情，前几次发布的视频都是搭载SuperCruise自动驾驶系统的雪佛兰Bolt在旧金山街道路测的情况，而这次则是真刀真枪地投入使用（仅仅是对部分通用汽车内部员工开放）。用户可以通过一款名叫CruiseAnywhere的APP呼叫汽车，无人车就会从车库自动寻路停到用户身边，然后将乘客送往目的地。尽管为自动驾驶，但按照相美国关法规要求，仍然需要给汽车配备一名司机来保证运行安全。
2.特斯拉Model3
特斯拉从来不缺少新闻，从CEO埃隆·马斯克的最新女友到年11月发布的“地表最快”电动超跑特斯拉Roadster2，然而我们还是把年特斯拉的最大技术突破颁给更接地气的Model3。就像年从生产线上走下来的福特T型车一样，特斯拉Model3同样被寄以厚望，随着年7月第一批30辆特斯拉Model3交付用户，Model3被不少人认为是即将取代汽车油、改变这个汽车行业乃至整个世界的产品。汽车族的版权合作杂志motortrend这样评价特斯拉Model3：“特斯拉Model3将是本世纪最有影响力的车型，特斯拉ModelS只是证明了长距离电动车的可能性，ModelX也只是证明电动SUV的可能性，但是对于平民百姓来说，这两个车型的价格都是难以接受的。而Model3就像丰田凯美瑞、本田雅阁一样，是人人都可以买得起的纯电动车。”
3.Mobileye拉帮结派搞事
提到Mobileye，汽车界无人不知，这家从事汽车计算机视觉算法和驾驶辅助系统芯片研究的以色利科技公司，曾在年美国IPO上市时创下80亿美元的市值纪录。截至年8月，全球范围内已经有万台车辆装载了Mobileye的视觉系统，特斯拉第一代AutoPilot驾驶辅助系统采用的就是Mobileye的技术，虽然双方因特斯拉交通事故不欢而散，但Mobileye在视觉识别系统的实力绝对是不容置疑的。年3月，英特尔豪掷亿美金收购Mobileye，创下以色列科技公司史上最大收购案记录。早在年，宝马、英特尔及Mobileye就携手建立自动驾驶联盟，共同开发自动驾驶汽车，年，这个联盟又新添多个合作伙伴：全球最大的汽车线束系统制造厂商德尔福、老牌车企菲亚特克莱斯勒、以及两家全球顶级的汽车零部件供应商大陆和麦格纳。
4.奥迪A8
L3级的自动驾驶量产车
在一定意义上说，L2级和L3级自动驾驶之间是一道鸿沟。按照SAE的自动驾驶分级定义，L2级以下是辅助自动驾驶（ADAS），L3-L5级才是全自动驾驶，两者的分界线是：监控驾驶环境的主体是人还是机器。监控环境是人的归为辅助自动驾驶；监控环境是机器的就是全自动驾驶了。奥迪A8宣称已经达到了L3级别的自动驾驶，其自动驾驶控制器（zFAS）由四家供应商提供支持，包括MobileyeEyeQ3芯片、英伟达的K1芯片、Altera的Cyclone芯片以及英飞凌的Aurix芯片。此外，A8还配备了武装到牙齿的全套传感器：4个鱼眼摄像头、12颗超声波雷达、4颗中距离毫米波雷达、1颗长距离毫米波雷达、1颗激光雷达、1个前视摄像头。为保险起见，这套自动驾驶系统的限速是60公里/小时。
5.smartvisionEQfortwo概念车
在年9月的法兰克福车展上，戴姆勒集团为我们带来了一款没有方向盘和油门踏板的新车——smartvisionEQfortwo概念车，这也是第一款集戴姆勒-奔驰“瞰思未来”（C.A.S.E.）战略四大前瞻科技（智能互联、自动驾驶、共享出行以及电力驱动）于一身的概念车。
只需通过智能手机发出指令，这一自动驾驶的概念车型便能自动前往指定地点接乘客上车；到达后，通过位于车辆前端的显示屏与客户沟通相认；在途中，创新的“1+1”共享功能还能为你智能寻找“志同道合”的拼车旅伴。smartvisionEQfortwo概念车清晰地勾画出未来交通出行的模样，展现了戴姆勒-奔驰丰富的想象力，是一款“小而全”的智能电动汽车。
6.百度阿波罗计划
百度在上海车展期间发布Apollo计划，该计划面向汽车行业及自动驾驶领域，提供开放、完整、安全的软件平台，帮助用户结合车辆和硬件系统，快速搭建一套属于自己的自动驾驶系统。Apollo是一套完整的软硬件和服务的解决方案，包括自动驾驶车辆平台、硬件平台、软件平台、云端数据服务等四大部分。在开放技术方面，主要包括环境感知、路径规划、车辆控制、车载操作系统等功能的代码或能力，以及完整的开发测试工具。百度的技术开放日程表很紧凑，年7月份，开放封闭场地的自动驾驶能力；年底，开放了城市简单路况下的自动驾驶能力；年前，将开放高速公路和普通城市道路上的全自动驾驶。百度创始人李彦宏透露：个人因在北京五环上进行自动驾驶，收到了交管部门的罚单，并缴纳了罚款。
7.Waymo路试连续破纪录
年11月，Waymo在其官方博客中发布称，其自动驾驶汽车在公共道路上测试里程已累积超过万英里（万公里），相比之下，美国汽车司机的年人均驾驶里程只有1.3万英里/年，一人完成同样的工作量需要年。年12月谷歌拆分了其自动驾驶业务，成立了全新的Waymo公司，拆分后的Waymo不再追求亲自造车，而集中精力在自动驾驶研发、制造核心硬件和打造平台上。这家公司随后的一系列表现令同行刮目相看：6个月完成万公里的道路测试（第一个万耗时18个月）；足迹遍及美国23座城市、以及荒山和沙漠；在其自家的测试场上设计了近0个独特交通场景，每年通过计算机仿真系统模拟完成25亿英里的道路驾驶……年10月，Waymo甚至还在亚利桑那州凤凰城投放了自动驾驶广告，为其日后推出的自动驾驶服务造势。
8.日产第二代聆风
年9月在东京发布的日产聆风第二代车型有“颠覆性”的进化：更长的续航里程、更加动感的全新设计语言和更先进的技术。全新日产聆风搭载日产最新的电动动力总成，最大功率达千瓦，最大扭矩为牛米，并把续航里程增加到公里；配置了日产最新的ProPILOT自动驾驶技术，可实现单车道上的自动驾驶。最具突破性的是全新聆风采用了日产的e-Pedal电子踏板系统，这是一项全新的技术，驾驶员只需增加或减少踩踏板的力度，即可完成车辆的启动、加速、减速和制动等操作。日产认为：e-Pedal电子踏板将极大提升电动汽车的驾驶乐趣。全新日产聆风年10月开始在日本地区销售，售价为万日元起；年1月在美国、加拿大和欧洲市场上市。
9.英伟达的大招DrivePXPegasus
在年的GTCEurope上，英伟达发布一款应用于自动驾驶车辆的AI计算机系统DrivePXPegasus，这套系统采用四芯片架构，相当于搭载了两台Xavier以及两个新一代GPU，性能异常强悍，每秒可完成万亿次浮点计算，可以应付L5级自动驾驶的数据处理。英伟达CEO黄仁勋表示：“我们的DrivePXPegasusAI计算机虽然只有车牌大小，但计算能力却相当于一整卡车的计算装备，在AI性能上更是顶得上个数据服务器。”在自动驾驶领域，英伟达又同汽车零部件供应商采埃孚和德国快递巨头DHL建立了合作，并计划在年开始测试自动驾驶物流卡车。DHL的轻型电动卡车将搭载采埃孚的ProAI自动驾驶系统，这套系统的核心正是英伟达DrivePXPegasus。
10.大陆集团概念驾驶座舱
随着整个汽车行业向智能化和出行服务转型的加速，作为全球知名的汽车技术和配件供应商，大陆集团正扮演着越来越重要的角色，这家公司正为各家汽车生产商提供面向未来出行的各项支持，涉及自动驾驶、车辆互联、新能源、车辆安全等诸多领域，在年法兰克福国际车展上，大陆集团又为我们带来了未来概念驾驶座舱。其“CockpitVision”系统配备了完善的人机交互功能，能够动态灵活地根据实际情况调整车内配置。比如：可伸缩的方向盘、可取代传统后视镜且仅在调用后显示的镜面显示器，以及投射在屏幕和增强现实抬头显示器上的扩展功能。最吸引人的是未来概念驾驶座舱的自动驾驶系统，其前风挡被用作是车辆信息输入系统的显示屏，可以融入式地显示车辆周围的交通环境。大陆集团为未来概念驾驶座舱开发了全新的电子控制单元(ECU)，可以更加智能地控制全车的输入和输出装置及移动设备。
年十大DREAMCAR
年过去了，
我们遴选出10款颇受
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