迈克点评业界对本轮红海危机的几点误解壹航

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视频录制时间：年12月21日

前天晚上迈克聊了聊个别行业外媒体报道存在的误导性，有朋友听后笑称迈克为航运市场的老中医。虽然这三个字让迈克有点哭笑不得，但是，也不无道理，就像上一波疫情，在疫情爆发前医生要做的事就是提醒大家防范，当真的出现病状后，医生的工作就要切换成为解惑答疑。过去几天的全球航运市场可以说是风声鹤唳，迈克冷静观察市场并和一些业界朋友交流后发现，目前市场对于本轮危机，存在不少误解，而很多人的担心和不安，恰恰就是这些误解所致。接下来，迈克这个朋友口中的航运老中医，就给大家好好把把脉。第一大误解是：红海停航了吗，苏伊士运河停摆了吗，这次问题到底出在哪里了？真实的情况是，红海海域没有停航，苏伊士运河也没有停摆，唯一出现问题的，就是这个曼德海峡上，被迈克称为魔鬼之眼的两个红圈区域。除了这个区域，从地中海经苏伊士运河进出红海，从吉达港到苏丹港，其实都是畅通无阻的。第二大误解是，船公司到底停了什么？迈克跳开“据某家货代说”，给大家看看船公司官方的公司：马士基暂停通过曼德海峡、赫伯罗特暂停曼德海峡通行，长荣、OOCL说的是暂停接受以色列货物，综合各大船公司官方信息，船公司停的其实是从曼德海峡通行，停的是揽收以色列进出口的货物，中国有句古话，此地不留爷自有留爷处，曼德海峡不行可以绕道好望角；所以曼德海峡走不了，不是航运市场的绝症，只是费钱、费时间的痛点！第三大误解，个别港口运费波动被张冠李戴!众多船公司停止揽收濒临战场的以色列港口，缺少船去的以色列海法阿什杜德港口运费大涨不难理解，但是其它地中海港口停止收货了吗，没有，船公司是敞开了收甚至是求货的，所以将以色列港口个案说成地中海是张冠李戴。另外，因为原本一过曼德海峡就到了，现在要绕整个非洲转一圈才能到吉达港，即使运费拉升到八千甚至破万，都是极端个案，用海法、阿什杜德和吉达三个特殊港口的运费诱导市场，是市场上不怕事大的一股妖风、最后说说迈克对于这波上涨的看法，欧洲地中海因为绕行好望角，海运费借势抬升是板上钉钉，但是幅度多大、持续多久、完全取决于后续市场货量支撑，由于目前是欧洲淡季、加上俄乌危机巴以冲突下的全球经济尚未复苏，迈克认为近日个别船公司移花接木般的趁乱大涨甚至暴涨，后续大概率难以为继！元芳，你怎么看？

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