单线铁路箱梁横移架设施工
随着铁路交通的快速发展，单线铁路与双线铁路的并线融合、线路之间的间距变得越来越小更为普遍。济青高速铁路工程肖家村特大桥左、右线单线梁在青岛方向并入双线梁，设计采用小里程三孔切悬臂梁相交，通过单线切翼缘板并置，线路间距由8m过渡为5.3m，给箱梁架设带来较大的难度。
单线铁路箱梁横移架设是利用原有墩台，在墩台上设置钢枕梁，并加固牢固，以钢枕梁作为箱梁横移架设移动前行所用轨道的基础；钢枕梁上部铺设钢轨；钢轨上部设置4台滑轨车，架桥机将箱梁吊装在滑轨车上；利用两台横向千斤顶在箱梁同侧同时顶推箱梁移动至架设位置，就位之后，利用布置在箱梁四角的4台竖向千斤顶同时顶升或下降，将箱梁平稳、安全的降落至桥墩，完成箱梁的横移架设施工。
（1）在预架设的墩台分离处铺上钢枕梁，保证整个横移作业面的水平，墩上垫石用硬杂木垫平。
钢枕梁为工厂加工而成，规格采用QB，具体规格尺寸根据现场实际情况而定。施工时，采用吊车将钢枕梁吊装至墩身之上，根据墩身垫石高度来控制钢枕梁的铺设高度；铺设过程中若出现高度偏差问题时，采用钢板在钢枕梁下部进行铺垫，保证钢枕梁顶标高与垫石标高一致，达到总体水平的效果；两墩身之间、两垫石之间和墩身边缘的钢枕梁铺设均应遵循上述工艺；所有钢枕梁铺设完成之后，都必须做到钢枕梁顶标高一致，以保证钢枕梁的稳定性以及整个钢枕梁顶面的平顺性。
（2）安装钢轨
钢轨采用P50型钢轨。钢枕梁铺设完成之后，在钢枕梁上部进行钢轨的铺设安装，作为横移梁施工中行走的轨道，安装过程中，必须保证钢轨安装牢固、受力均匀。钢轨需铺设于钢枕梁中间位置（保证受力均衡），铺设完成并定位准确之后，随即进行钢轨的固定，即在钢枕梁与钢轨之间安装扣件，扣件每隔30cm钢轨两侧各设置一个，扣件加固牢固则钢轨加固牢固，保证了钢轨的稳定性，施工中限制其位移，保证了箱梁横移过程中的安全。
（3）涂抹二硫化钼润滑脂
采用二硫化钼润滑脂作为钢轨的润滑剂，主要是考虑到二硫化钼润滑脂在极压环境下工作的机械摩擦部位具有出色的润滑性能。具体操作时，需用刷子对钢轨进行全面的涂刷，保证涂刷的均匀性以及全面性，涂刷完成之后能够在机械上部形成一层致密的润滑膜，可以很大程度的减小机械间的摩擦力，保证箱梁横移施工的顺利进行。
（4）安装滑轨车
滑轨车根据工程实际情况以及钢轨的规格型号设计加工而成，加工完成之后，现场进行安装。滑轨车分为上下两部分，上部为托架，主要承载箱梁的，下部为轨道式卡槽，安装完成之后，轨道式卡槽正好对钢轨进行卡位，如同列车与列车轨道一般，此时滑轨车安装完成。
（5）箱梁吊装安放于滑车
四台滑轨车安装就位之后，架桥机吊装箱梁进行箱梁架设施工，箱梁吊装过程中注意箱梁的位置变化滑轨车的位置应依据箱梁的位置变化不断调整其位置，直到箱梁即将落地时，固定好滑轨车的位置，箱梁慢慢下落至滑轨车，此时，箱梁两端四角正好落于四台滑轨车上，且受力均匀、整体稳定，未出现偏压等其他异常情况。
（6）箱梁横移架设施工
箱梁落于滑轨车后，进行横移架设施工。首先安装横向千斤顶的后端支撑，横向千斤顶的后端支撑采用的是自制的一个可拆装钢板构件，其下部利用螺栓固定在预留眼的钢轨上，上部为千斤顶后端受力钢板构件，固定完成后，安装横向千斤顶，千斤顶的前端固定在滑轨车侧面的钢板上，箱梁两端同侧千斤顶同时顶进前移，箱梁向一侧横向移动，每向前顶移40cm后再把千斤顶后端支撑拆掉，前移一个预留眼位，继续顶进移动，如此进行反复工作，使梁体横移至指定的架设位置。
（7）箱梁横移架设完成
箱梁横移就位之后，采用四台t竖向千斤顶，同时顶升梁体，顶升一定的高度之后，抽出横移机具、轨道等物品，然后安装箱梁支座，最后进行落梁，前后两侧分次平稳落梁，使梁体的水平高度达到标准位置后暂停，进行支座灌浆，灌浆凝固后，落顶，则此片梁横移架设完成。
2.技术指标（1）箱梁两端同时横移，每次横移距离为40cm；
（2）箱梁四个支点的千斤顶同时顶升、落顶，高度偏差不得超过2mm；
（3）固定钢轨扣件布置间距为30cm；
（4）现场加工、焊接等作业必须满足《钢结构施工规范》（GB-）以及《钢结构焊接规范》（GB-）标准要求；
（5）千斤顶、钢轨等机械、材料必须有产品合格证书，并经检验检测合格后方可使用。
3.经济、环境效果分析某高铁站前第11标段总计孔单双线箱梁的架设任务，箱梁架设分布于9条工点线路上，其中包括近距离结构物、上跨下穿、箱梁横移架设等困难情况。针对箱梁横移架设的困难情况，架设期间采用了本施工技术的实施，避免了2个月的窝工损失。根据施组要求，原计划从小里程架设完成肖家村左线，再返回从小里程架设肖家村右线。受拆迁影响，肖家村右线架梁通道未打开，即将造成架梁无限期停工，影响关门工期。
此方案减少了由于架梁通道未贯通造成的2个月设备窝工费用。架桥机设备租赁合同约定，窝工费用为每月万元，按2个月计算，共万元；通过本方案的实施，获得上级奖励30万元；共获得效益万元，采用单线铁路箱梁横移架设施工技术进行箱梁架设，解决了架梁施工期间的高难架设问题。该施工方法施工效率高，保证了工程质量，节约了工期，同时也降低了成本。本施工技术的成功实施，为此类工程积累了丰富的施工经验，在今后此类项目中值得推广应用。
4.适用范围适用于铁路领域两条架设线路线间距较小时的箱梁架设施工。
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