观致给自主品牌什么教训郑谊01

观致汽车给自主品牌的教训是很深刻的，因为观致可能是中国第一个定位就是与合资车型竞争，而最后落得个失败下场的品牌。也是一个并非产品本身的问题，而是其他多方面原因导致失败的品牌。观致汽车成立于年，到今天也有十几年了。从成立到现在，奇瑞和以色列公司到底給观致投入了多少钱，很难计算准确。而如今观致亏了多少钱，也是有各种算法和说法。成立至今累计亏损没有精确数字，也接近百亿了。1.有竞争合资的本事，也别卖合资的价格观致给其他自主品牌的教训，第一个肯定要说，即使有竞争合资的本事，也别卖合资的价格。毕竟合资汽车进入中国市场这么多年，比如丰田，大众，都是几十年发展起来的企业。就算是自主品牌的产品力已经足以与合资竞争了，但是想与合资汽车卖一样的价格也是不对的。毕竟合资厂商几十年的品牌积淀在那里摆着。观致最能拿得出手的汽车就是观致3，这是观致的首款轿车。当年对标车型是速腾。价格也速当时的速腾不相上下。其实当年速腾正在面临产品危机，与观致3同时期的速腾，后悬架已经改成了扭力梁非独立悬架。但即便如此，观致3还是没有竞争的过速腾。观致之后，自主品牌又诞生了很多其他的高端品牌，比如领克，WEY。特别是领克，采用了沃尔沃的技术，发动机，但是再看价格，比主流合资车型的价格还是要便宜一些。我们能说领克的产品力差吗？其实产品力一点儿也不差，差的是品牌的积淀与品牌的认可。2.没有持续创新能力肯定不行观致从诞生至今，别看开发了很多款车型。其实在我看来就两款，一个是观致3，一个是观致5。其他车型都是在观致3的基础上改成了两厢，加高了地盘，换了个名字，它们严格意义上属于观致3的衍生车型了。这就要不得不说一个问题，那就是持续创新能力。一款成熟的车型，可以在3~4年内风光无限，但是7~8年之后肯定要换代。在这段时间能否持续开发，能否继续创新就相当关键。观致3应该也是有后续车型的开发计划的，只是前期销量不佳，入不敷出，后期的研发投入再多也只是继续亏损，因此观致索性也就不搞研发了。观致研发后劲不足之后，搞出来了一个ModelYoung车型。它是在奇瑞瑞虎7的基础上改的，基本上只是换了一个车标。这也预示着观致彻底迷失，走向深渊。瑞虎7本身就没有什么竞争力，在于同级别车型，吉利博越，荣威RX5的竞争者败下阵来。而用这样一款失败的车型给一个即将失败的品牌续命，除了能加速失败，其实什么忙也帮不上。3.没有持续的资金支持肯定不行蔚来汽车的李斌曾经说，没有亿，造车想都不要想。而年，蔚来一年就亏损了96亿。到现在连工厂的影子都没有看到呢，还在依靠江淮汽车代工生产。观致失败的原因之一，是没有做好亏损的预期。其实以观致的产品力，只要舍得投入，舍得开发，也不一定失败。只是观致的高层看到观致品牌没有树立起来之后，有些害怕了，害怕继续投入会打了水漂。因此就没有了资金支持。其实蔚来的李斌又何尝不是拿钱打水漂，只是李斌不像观致，没了观致，奇瑞还有。没了蔚来，李斌就彻底输了。4.没有技术支持肯定不行观致的优势在于设计，在于做工，用料。但是在核心技术方面，还是受制于人。发动机来自奇瑞，变速箱来自格特拉克。始终没有自己的核心竞争力。其实这也不是观致的问题，是中国自主品牌普遍面临的问题。如今的领克如果没有沃尔沃，其实也很难发展起来。长城WEY目前就是因为缺少品牌背书，发展困难。不久前传出与巴博斯合作开发顶级的SUV，就是想找到品牌背书。其实没有自己的核心技术，也能发展很好。宝马的变速箱就一直是用ZF的，奥迪的技术也都来自大众汽车支持。劳斯莱斯，宾利也基本上都在依靠宝马，大众。但观致不是宾利，中国也不是英国。5.留不住人才肯定不行观致的设计总监何歌特，本来能够成为与比亚迪沃尔夫冈·艾格，吉利彼得·霍布里一样，可以改变品牌的灵魂人物。何歌特生于德国，年毕业于英国皇家艺术学院，先后在欧宝、大众、3M、西雅特、三菱、MINI担任设计高管，代表作有：欧宝Junior、高尔夫3、MINI敞篷、MINICountryman等。于年加入观致汽车，观致3就出自他之手，也奠定了观致的设计语言。凭借出色的设计，观致3曾获得过红点设计荣誉奖、欧洲EuroNCAP五星评价等成绩。何歌特也算是自主品牌厂商比较早的聘请来的国际设计大师。可惜何歌特来了观致，如果是吉利，比亚迪，长城。何歌特带给我们的，远不止一个观致3。总结：观致给自主品牌的教训太多了，就像我文章开头时说的，观致的失败并非是产品的失败，而是战略的失败。成功讲求天时，地利，人和，也正因为观致的车型还不错，才更加让人觉得可惜。如果时间还能重来，我想观致肯定不会定价这么高，肯定会摆正自己的定位，只可惜，时间并不会重来了。

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