2020年看过这篇就够了奔腾所有新车消

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年10月17日，奔腾品牌正式对外发布了“世界之窗”的新LOGO，它代表着奔腾品牌的历史与传承，同时也是新奔腾品牌永不放弃的精神和坚定不移的信仰！而到了年，则成为了奔腾品牌产品的爆发之年，同时也是一汽集团内部给予各方面的资源和支持，持续发力推动品牌向上的成果。底气从何而来！自年新品牌发布之后，新奔腾品牌整体销量持续走高，并在年时实现翻倍式增长，12.05万辆的全年销售业绩让奔腾品牌在年冲击20万辆销售目标更有底气。自“新奔腾”品牌发展战略发布以来，销量持续走高。根据规划，未来奔腾在销量方面将实现“跨越式”增长，力争在年达到20万+台，年挑战40万+台，到年，要实现产销规模突破万辆，从而跻身中国自主乘用车品牌第一阵营。SUV/轿车/新能源/全面方面爆发年作为奔腾品牌爆发之年，将在年内推出全新纯电动SUV、两厢掀背轿车以及小型SUV等车型。不过，这些车型目前均没有正式命名，全部为内部代号。据我们了解，奔腾今年所推出的三款新车分别基于FMA、FME平台打造。从表格中我们可以看出，奔腾今年最少会发布三款产品，其中涉及到了新能源产品、轿车以及SUV。而D此款车型，目前还未有更多的消息，不过很大机率会在年内亮相。长春市一汽轿车股份有限公司蔚山厂区，一厂和二厂年产能分别为20万辆，而奔腾旗下的车型均出自二厂，B30/B30EV和X40/X40EV不用太多介绍，而代号为D、D分别为T77和T99车型。同时，我们从产能分布表中可以看出，T77、D、D车型产能占比最高，说明奔腾品牌对这三款车型给予了厚望。T77车型消费者们已经非常熟悉并也成为了奔腾品牌的热销车型，而代号为D、D及D到底是什么车型呢？D和D是什么关系？我们先简单来了解从未曝光过的D车型，该车根据环评报告显示，是一款燃油车，同时最高年产能为6万台。然而D跟D有何关系呢？在翻阅环评报告中，我们看到了一段这样的解释，从这段话中我们能看到两款车型有着千丝万缕的关系。而车身焊接是白车身制造工艺中最重要的工艺过程之一，车身焊接精度、生产效率对整车的质量有着直接的影响。焊接生产线的混流柔性技术，运用于多品种车型，柔性化的制造，为大部分企业节省因车型更新换代所需要的设备投入。所以D的焊装生产线经过改造后即可匹配给D车型使用。首先，焊装生产线升级改造是最节约成本的方式，恰巧D是一款掀背式轿车，而D的生产线是基于D改造而成，所以，在成本控制的因素的前提下D或将与D车型相同。其次，D的代号要高于D，按照常理推测，D的级别要高于D车型，我们再结合生产线改造因素，所以，大胆猜测D或将是D车型所衍生出来的全新轿车。最后，根据奔腾品牌之前所公布的新车规划来看，该品牌今年会推出三款全新车型，不过代号D车型却不其中。而环评报告中，D所规划出的产量也预示着此款全新车型已经提上日程，介于生产线还未改造完毕，先预留出6万产能，同时蔚山二厂区也会根据车型实际销量而调整产能。溜背式SUV更凸显运动在今年1月份，我们曾曝光了奔腾D车型路试图片，路试车辆身披重度伪装，不过依旧可以看出整体造型。从整体造型上可以看出，此款车型定位于SUV并采用溜背式造型。新车尾部非常厚实，同时线条也比较硬朗，车辆尾灯的造型新颖，点亮效果较为吸睛，底部双边共四出的排气清晰可见，为车尾增添了些许运动感。另外，从图片上来看新车车侧线条丰富，后门与后翼子板处有一条上扬的腰线非常突出。新车使用了时下流行的溜背造型，车顶还装配了定风翼，可见该车是主打运动风格。km续航更安心奔腾C曾在广州车展期间亮相，新车基于一汽奔腾全新的FME平台打造，定位为纯电动中型SUV。在2月12日时，奔腾C量产版申报信息被曝光，该车本应该作为在年北京车展期间发布，受疫情期间的影响，此款新车也很有可能推迟发布。外观方面，从申报图可以看出，一汽奔腾C量产版在外观上基本保持了概念车的设计，宽大的车头看上去凹凸有致，头灯造型、两侧竖置的日间行车灯、下方的黑色蜂窝状包围都与概念车如出一辙。车身侧面预计同样会延续概念车的运动风格，悬浮式车顶、隐藏式门把手等设计都不会缺席。另外，量产版车型换装了全新造型的轮圈，并没有采用此前概念车上的全封闭样式。在车身尺寸方面，新车长宽高分别为//毫米，轴距为毫米。配置方面，新车将根据版本的差异在天窗、车身标识、轮圈样式等处有所不同。动力方面，新车将搭载最大功率为82马力的电动机，并将匹配宁德时代提供的三元锂电池。另外，一汽奔腾C量产版NEDC续航里程或将达到km。写到最后：年作为奔腾品牌的产品大年，涵盖了新能源、轿车和SUV产品，可以说是全面性的爆发。另外，D车型究竟是不是一款轿车也只是大胆假设，但从种种迹象表明，该车有很大机率是D车型的衍生版本或者是基于D全新打造的新车型。（图/文网通社赵淳）

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